દેશના સૌથી મોટા અને મહત્વાકાંક્ષી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ જ્યારે નિર્ધારિત સમય કરતાં પાછળ છૂટવા લાગે ત્યારે તેની આર્થિક અને વ્યવસ્થાપકીય અસરો ગંભીર બનતી હોય છે. તાજેતરમાં જારી કરાયેલા એક સરકારી અહેવાલે મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટની વાસ્તવિક ગતિ અંગે ચોંકાવનારા ખુલાસા કર્યા છે, જેણે વહીવટી તંત્રની કામગીરી સામે મોટા સવાલો ખડા કર્યા છે.
બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટની ધીમી ગતિના સરકારી આંકડા
કેન્દ્ર સરકારના સાંખ્યિકી અને કાર્યક્રમ અમલીકરણ મંત્રાલય દ્વારા જારી કરાયેલા તાજેતરના રિપોર્ટ મુજબ, મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટની ભૌતિક પ્રગતિ અત્યંત ધીમી ચાલી રહી છે. અગાઉ જૂન માસ સુધીના રિપોર્ટમાં પ્રોજેક્ટની કામગીરી ૬૧ ટકા હોવાનું દર્શાવાયું હતું, જે હવે એક મહિના બાદ માત્ર ૧ ટકા વધીને ૬૨ ટકા પર પહોંચી છે. ૫૦૮ કિલોમીટર લાંબા આ વિશાળ પ્રોજેક્ટમાં માત્ર એક મહિનામાં એક ટકા જેટલી નહિવત પ્રગતિ નોંધાતા રેલવે તંત્રની કાર્યક્ષમતા સામે ગંભીર સવાલો ઊભા થયા છે.
ખર્ચ અને સમયમર્યાદા સામે મોટો પડકાર
આ પ્રોજેક્ટ પાછળ અત્યાર સુધીમાં ૬૦,૯૬૬.૯૦ કરોડ રૂપિયાનો જંગી ખર્ચ થઈ ચૂક્યો છે, જ્યારે તેનો મૂળ અંદાજ ૧.૦૮ લાખ કરોડ રૂપિયાનો છે. પ્રોજેક્ટને પૂર્ણ કરવા માટે ૩૧ ડિસેમ્બર, ૨૦૨૬ સુધીનો લક્ષ્યાંક આપવામાં આવ્યો છે. હાલમાં ૩૮ ટકા જેટલી કામગીરી બાકી છે અને ગતિ જોતા નિર્ધારિત સમયમર્યાદામાં આ મહાપ્રોજેક્ટ પૂરો થવો મુશ્કેલ જણાઈ રહ્યો છે.
આ પણ વાંચો: પહેલા વિદેશી મદદનો ઇનકાર, હવે નેપાળની આજીજી, ભારતે મોકલી 57 ટન સહાય
અન્ય રેલવે પ્રોજેક્ટ્સની પણ પાયમાલી સ્થિતિ
સરકારી આંકડાઓ માત્ર બુલેટ ટ્રેન પૂરતા મર્યાદિત નથી, પરંતુ અન્ય રેલવે પ્રોજેક્ટ્સમાં પણ મંજૂર ખર્ચ વટી ગયો હોવા છતાં કામો અધૂરા પડ્યા છે:
દાહોદ-ઇન્દોર રેલ લાઈન: મૂળ મંજૂર ખર્ચ ૪૫૬ કરોડ રૂપિયા સામે અત્યાર સુધીમાં ૪,૫૦૯.૩૦ કરોડ રૂપિયા ખર્ચાઈ ગયા છે, છતાં કામ માત્ર ૫૭ ટકા જ થયું છે.
નવી દિલ્હી-મુંબઈ રૂટ સ્પીડ અપ: ૬,૯૦૬ કરોડ રૂપિયાના મંજૂર ખર્ચ સામે ૯,૪૮૦.૮૬ કરોડ રૂપિયા વપરાયા હોવા છતાં કામ ૬૬ ટકા જ પૂર્ણ થયું છે.
રાજકોટ-કાનાલુસ પ્રોજેક્ટ: ૧,૦૯૧ કરોડ રૂપિયા સામે ૧,૧૦૭.૭૫ કરોડ રૂપિયાનો ખર્ચ થઈ ચૂક્યો છે.
આંકડા સ્પષ્ટ સાબિતી આપે છે કે મંજૂર કરાયેલી રકમ કરતાં ખર્ચ ઘણો આગળ નીકળી ગયો છે પરંતુ પ્રોજેક્ટ્સની ભૌતિક પ્રગતિ ખૂબ જ પછાત છે. જો સમયસર આ બાબતે કડક પગલાં નહીં ભરાય તો દેશના આર્થિક સંસાધનો પર ભાર વધવાની સાથે મહત્વાકાંક્ષી યોજનાઓ અધ્ધરતાલ રહી શકે છે.
