બારામતી વિમાન દુર્ઘટના કોની બેદરકારીને કારણે થઈ? અજિત પવારના મૃત્યુ અંગે યુરોપિયન એજન્સીના અહેવાલમાં ખુલાસો

28 જાન્યુઆરીના રોજ મહારાષ્ટ્રના પૂર્વ ડેપ્યુટી સીએમ અજીત પવારનું પ્લેન ક્રેશ થયું જેમાં 4 લોકોના મોત થયા હતા ત્યારે હવે આ પ્લેન ક્રેશ દુર્ઘટના મામલે મોટો ધડાકો થયો છે. ભારતીય ચાર્ટર ઓપરેટર VSR વેન્ચર્સને ઘોર બેદરકારીનો દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો છે. યુરોપિયન એવિએશન રેગ્યુલેટર EASA (યુરોપિયન એવિએશન સેફ્ટી એજન્સી) એ સલામતી સંબંધિત દસ્તાવેજો પૂરા પાડવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ કંપનીના ત્રીજા દેશના ઓપરેટર અધિકૃતતાને એક વર્ષ કરતાં વધુ સમય પહેલાં સસ્પેન્ડ કરી દીધી હતી. હવે, તે જ કંપનીનું બીજું એક લિયરજેટ ક્રેશ થયું છે, જેમાં મહારાષ્ટ્રના નાયબ મુખ્ય પ્રધાન અજિત પવાર અને અન્ય ચાર લોકોના મોત થયા છે.

બારામતી પ્લેન ક્રેશ દુર્ઘટના

આ દુર્ઘટના ગયા અઠવાડિયે બારામતી નજીક બની હતી. EASA એ VSR સામે “લેવલ 1” સલામતી શોધ જારી કરી હતી, જે સૌથી ગંભીર શ્રેણી છે. કંપની વારંવાર વિનંતી કરાયેલ દસ્તાવેજો પૂરા પાડવામાં નિષ્ફળ ગઈ, જેના કારણે સલામતી જોખમોનું મૂલ્યાંકન કરવું અશક્ય બન્યું. EASA એ ભારતના નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશક (DGCA) ને પણ આ સસ્પેન્શનની જાણ કરી.

VSR એ સલામતી રેકોર્ડ પૂરા પાડ્યા નથી

EASA ના સસ્પેન્શન ઓર્ડરમાં સ્પષ્ટપણે જણાવાયું છે કે VSR જરૂરી દસ્તાવેજો અને માહિતી પૂરી પાડવામાં નિષ્ફળ ગયું. કંપની સપ્ટેમ્બર 2023 માં મુંબઈમાં થયેલા લિયરજેટ 45 અકસ્માતની વિગતો શેર કરવામાં પણ નિષ્ફળ ગઈ. EASA ને સલામતી ભલામણો, આંતરિક તપાસ પરિણામો અને સુધારાત્મક પગલાં અંગે માહિતીની જરૂર હતી, પરંતુ કંઈ મળ્યું નહીં.

આનાથી EASA ને તેની દેખરેખ ફરજો પૂર્ણ કરવામાં અવરોધ આવ્યો. આદેશમાં જણાવાયું છે કે સલામતી ડેટા વિના, કંપની દ્વારા TCO આવશ્યકતાઓનું પાલન તપાસી શકાતું નથી. યુરોપિયન એરસ્પેસમાં ઉતરાણ અથવા ઓવરફ્લાઇટ માટે TCO અધિકૃતતા જરૂરી છે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય સલામતી ધોરણોની ખાતરી આપે છે.

આ પણ વાંચો :‘તગડો પગાર મળે છે, લાંચ ન આપવી’ના બોર્ડ લગાવી વાહવાહી મેળવનારા આવાસ વિભાગના જડ વલણને કારણે અત્યારે અનેક પરિવાર ક્વાર્ટર વગરના!

રીમાઇન્ડર્સ મોકલવા છતાં તેનો જવાબ આપવામાં આવ્યો

EASA એ VSR ને અનેક રીમાઇન્ડર્સ મોકલ્યા. ઓર્ડરમાં ઓક્ટોબર અને નવેમ્બર 2024 માં પાંચ તારીખોનો ઉલ્લેખ છે જ્યારે અકસ્માત અંગે માહિતી માંગવામાં આવી હતી. જો કે, કંપની તરફથી કોઈ જવાબ મળ્યો ન હતો. EASA એ VSR ને લેવલ 1 તારણો સુધારવાની તક પણ આપી.

કંપનીને રૂટ કારણ વિશ્લેષણ, સુધારાત્મક કાર્ય યોજના અને અમલીકરણ સમયરેખા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ કંઈ કરવામાં આવ્યું ન હતું. આના કારણે TCO સસ્પેન્શન થયું. VSR એ આ બાબતે TOI ના પ્રશ્ન પર કોઈ ટિપ્પણી કરી નથી. હવે DGCA એ આ સસ્પેન્શન અંગે શું પગલાં લીધાં અને VSR ને શા માટે સંચાલન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી તે અંગે પ્રશ્નો ઉભા થઈ રહ્યા છે.

લેવલ 1 તારણો શું અર્થ છે?

EASA ના સલામતી દેખરેખ માળખામાં લેવલ 1 સૌથી ગંભીર બિન-પાલન છે. જ્યારે સલામતીના જોખમને નકારી શકાય નહીં અથવા ઓપરેટર નિયમનકારી દેખરેખમાં સહકાર ન આપે ત્યારે તે ઉદ્ભવે છે. બંને VSR ને લાગુ પડે છે. કંપનીએ માત્ર દસ્તાવેજો છુપાવ્યા જ નહીં પરંતુ અકસ્માત તપાસમાં પણ સહકાર આપ્યો ન હતો.